翱翔萬里　國泰航空

上午10:14 黑老闆 0 Comments

 

一張黑白照片記錄下我人生第一次搭飛機的珍貴畫面。 

 

搭乘過好多家國內外航空公司的飛機，始終對Cathay Pacific Airways國泰航空有一份難以抹滅的好感，除了因為她的服務和餐點很不錯，曾多次贏得Skytrax「年度最佳航空公司」大獎，被評為五星級航空公司，2020年更奪得全球最佳航空公司第五名外，主要還是因為我人生第一次搭的飛機就是國泰航空。   

依稀記得小學二或三年級暑假，老媽帶我和哥哥第一次搭飛機回香港娘家（我娘應該算是台灣第一代外配吧？）探望外婆，當時搭的就是國泰L-1011 TriStar三星式客機。為什麼沒搭國航中華航空呢？（千萬別耍白痴問我為什麼也沒提長榮，那時長榮還只會跑船咧！）這非關我娘的身分認同，聽她說是當時國泰機票比華航便宜許多，畢竟70年代台灣經濟尚未起飛，我們這種窮軍公教家庭想出國還得標會籌措旅費，自然是能省則省囉～！

  

我上網認真查閱L-1011 TriStar三星式客機的介紹，怪怪！它是繼波音747和麥克道格拉斯DC-10後，全球第三款投入商業營運的廣體噴氣客機，亦是洛克希德公司迄今唯一一款噴氣民航客機；貴為全球最頂尖的軍武製造商卻在商用市場踢到鐵板，L-1011 TriStar一共只生產了250架就因銷售不佳嚴重虧損而停產，並從此結束商用飛機業務。國泰航空自1975年開始陸續購入19架三星式客機，成為了使用三星式客機最多的非美籍航空公司（第一名是美國的達美航空總共購買了70架）推算一下我搭乘時間國泰航空也才剛購入三星式客機呢！  

洛克希德L-1011 TriStar三星式客機有三部勞斯萊斯噴氣發動機，外觀最明顯處就是其中一部發動機安裝在機身中線末端與垂直尾翼連接處。60、70年代的民航天空常見波音727、DC-10和L-1011三款垂直尾翼背著大大的噴氣發動機的客機滿天飛，真是那個年代特殊的畫面與象徵，只是DC-10和L-1011這兩款廣體客機後來皆發生數起百人以上罹難的重大空難，先後退出民航舞台，取而代之的是飛行、維修成本更經濟的空中巴士雙噴氣發動機A300廣體客機，後來才演變成今日波音和空巴爭奪民航龍頭的局面。 

 

自從兒時首乘後長達30多年未再搭過國泰客機，直到退伍後因為經營美安事業和咖啡生意，三不五時得飛去新馬才又重溫舊夢，只要國泰/港龍機票有特價，我寧可多花時間在香港轉機享受國泰「大飛機」的舒適感，因為在馬來西亞航空2018年引進A330-200以前，原本和華航一樣都是派飛波音737-800區間窄體客機，台灣飛馬來西亞航線只有長榮、亞航和國泰/港龍採用B777、A330、後來又增加A350廣體客機，其中國泰/港龍航班選擇多、服務好，又不用頂著紅眼趕早去機場報到；香港機場很好逛之外，國泰/港龍還有玲瓏堂THE DECK、玉衡堂THE PIER、寰宇堂THE WING和逸連堂THE BRIDGE四間貴賓室可落腳，不但視野、裝潢陳設與餐飲服務各有特色，就連桃園機場第一航廈的貴賓室也非常有質感，人尚未抵達目的地，精彩旅程已然展開。 

  

　　我的人生搭機初體驗獻給了國泰航空，如今的天空早不復見L-1011三星式客機的蹤影，兩年前意外買了一架JC Wings出品1:400國泰航空塗裝的L-1011金屬模型機，每次看她靜靜的停駐在客廳電視架上，就回想起兒時初次面對飛機的震憾與嚮往，去年至今深受香港政局動盪與肺炎疫情影響，主飛國際航線的國泰航空業績跌落谷底，資金借貸、大幅裁員的新聞不斷，祈望他們能度過難關，希望天空重新開放後能再次搭乘國泰航空「翱翔萬里，神采飛揚」！！ 

 

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